智能网联汽车新时代已至 高通携手“出行朋友圈”亮相上海车展
本报记者/谭伦/上海报道
当一年前全球5G标准制定组织3GPP宣布首个演进标准R16冻结之时，业界未曾料到其带来的革新会如此之快。就在日前举行的2021上海国际汽车展上，以互联网巨头为代表的造车新势力的亮相，宣告了5G大潮下这一新时代的到来。
产业界对此已有共识：R16作为C-V2X车联网标准的基石，直接将5G车联网推入了商用快车道。而汽车的角色也在变得同手机一样，成为万物互联的新入口。Strategy Analytics预测，2027年销售的所有汽车之中有近75%具备嵌入式蜂窝连接功能，较2015年提升20%。
这一改变正在悄然渗透汽车行业。《中国经营报》记者注意到，在本届车展上，出现了一个业界熟悉的身影——高通，作为全球5G产业的关键参与者，高通长期致力于无线通信与移动连接技术，在CPU、GPU、AI、DSP、蜂窝连接等领域形成了丰富的技术积累和快速的技术演进，随着车联网时代临近，高通也将服务范围从手机延伸到了汽车领域。
“目前已经有800多款采用高通骁龙5G解决方案的终端已经发布或正在设计中，这些产品的形态已远不止智能手机，还包括汽车等。”高通公司全球副总裁侯明娟在本届车展期间透露。
据记者了解，高通布局汽车业务已近20年之久，截至目前，全球已有超过1.5亿辆汽车采用了高通的技术。在本届车展上，高通首度携手近20年构建的强大“汽车朋友圈”，通过十多家国内外品牌展出的车型、合作伙伴展台互动展示等形式，让消费者近距离体验到了由高通技术赋能的“车轮上的智能终端”。
覆盖四大关键领域
高通与汽车企业的合作最早可追溯到3G时期的车载无线连接解决方案。据侯明娟透露，早在2002年，高通就与通用汽车在安吉星CDMA 1x车载网联解决方案进行了合作，至此开启了高通近20年来涉足汽车技术的步伐。
“高通是做通信产品起家的，包括3G、4G和5G的调制解调器、Wi-Fi、蓝牙、定位系统等在内的很多汽车市场需要的解决方案我们很早就有。”高通公司产品市场副总裁孙刚在本届车展前的媒体活动中表示，这让车联网成为高通芯片在汽车领域的主要市场之一。
而随着3G向4G过渡，C-V2X开始出现，高通也推出了该领域的首个芯片组——高通9150 C-V2X芯片组，并于2019年推出了骁龙汽车4G和5G平台，2020年推出面向路侧单元和车载单元的完整C-V2X参考平台，持续奠定高通在车载网联和蜂窝车联网（C-V2X）领域的实力积累。
在此之外，高通还先后布局了目前智能汽车的三大热点业务——数字座舱、先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶、云侧终端管理，形成目前高通在汽车业务领域的四张王牌。
据孙刚介绍，目前在车载网联和C-V2X领域，高通汽车无线解决方案涵盖4G、5G、Wi-Fi/蓝牙、C-V2X和射频前端等众多产品组合，其中5G模组也已经率先在合作伙伴的车型上量产，同时，包括长城汽车、蔚来汽车、华人运通、威马汽车等多家车厂已经发布搭载骁龙汽车5G平台的车型，预计12~18个月内将出现更多采用该平台的车型。
在数字座舱方面，侯明娟透露，高通已经赢得全球领先的25家汽车制造商中20家的信息影音以及数字座舱项目。公开信息显示，今年1月，高通推出了第4代骁龙汽车数字座舱平台，采用5纳米制程工艺，打造高性能计算、计算机视觉、AI和多传感器处理的中枢，进一步支持汽车向区域电子电气体系架构的演进。
而在ADAS与自动驾驶方面，记者获悉，高通已面向各层级的车型提供可扩展的产品组合，其中高通的自动驾驶平台——Snapdragon Ride也将支持长城咖啡智驾系统，并于2022年搭载于高端车型上量产。
此外，在云侧终端管理业务方面，高通于去年1月发布了全新的车对云服务，这是高通推出的首款面向骁龙数字座舱、骁龙汽车4G和5G平台的集成式安全网联汽车服务套件，能够实现安全网联汽车服务和生命周期管理，让汽车可在整个生命周期进行特性更新与升级并提供新的服务及收益。
四大业务的发力，不仅大幅提升了高通的业绩表现，也使得汽车领域上升为高通未来战略发展的一极。“高通汽车解决方案订单总估值已超过80亿美元。”侯明娟指出，目前与高通合作的汽车厂商不仅包括一些全球久负盛名的老牌车商，也包括很多正在崛起的中国造车新晋品牌，这让高通“非常自豪”。
做大“汽车朋友圈”
业务的强盛对应了客户生态圈的繁荣。在本届车展上，记者留意到，十余家国内外品牌展出采用高通汽车解决方案的车型，仅中国品牌就包括WEY、蔚来、小鹏、理想、吉利、领克、高合、奇瑞捷途、零跑、威马、智己等。
同时，高通还联合了WEY、领克等合作伙伴在其展台设置了专门的互动展示，介绍高通骁龙汽车数字座舱和车载网联技术的先进特性。此外，最新发布的多款车型，包括小鹏P5、福特Mustang Mach-E、威马W6、凯迪拉克LYRIQ、智己L7以及吉利星越L，均采用了骁龙汽车数字座舱平台。
而这仅仅是高通20多年来“汽车朋友圈”的一部分。记者注意到，在去年举行的中国智能网联汽车C-V2X “新四跨”大规模先导应用示范活动上，高通便携手百余家汽车和科技生态领先企业共同参与，其中大部分演示整车和OBU装置采用了高通的产品。
而在全球范围内，目前包括奥迪、宝马、福特、别克、本田等传统汽车制造巨头也都采用高通的汽车解决方案来打造智能网联汽车，随着5G商用，这一“朋友圈”还在扩大。
“在4G刚刚推出的2013年至2014年这两年间，仅有两家汽车制造商决定推出支持4G的汽车。相比之下，2021年至2023年，目前已有超过18家汽车制造商发布或计划发布支持5G的汽车产品。”侯明娟向记者表示，这也为高通5G车联网“朋友圈”的壮大奠定了背景基础。
孙刚则指出，长期以来，高通对CPU、GPU、AI、DSP、蜂窝连接等技术模块的研发投入非常大。这些丰富的技术积累和快速的技术演进，让高通在汽车领域能够快速为合作伙伴提供高性能、高能效的产品。
为了促进产业伙伴的进一步壮大，高通本身也加入了5G汽车联盟（5GAA）成为八家创始成员之一。记者了解到，目前联盟成员数量已超130家，范围涵盖全球领先的汽车制造商、一级供应商、移动运营商、半导体企业、测试设备厂商、电信供应商、交通信号供应商和道路运营者。
“高通在汽车领域投入较早，不管是在连接上还是智能座舱上，我们能够提供比较强有力的、经过验证的车载半导体。车厂也十分看重长期发展和合作。”在本届车展开幕之前，高通中国区董事长孟樸谈到，这些因素决定了高通能够得到大多数车厂的青睐，从而进一步为其“汽车朋友圈”提供更好的支持。
秉持“技术赋能者”角色
最新财报显示，高通公司2021财年第一季度汽车业务营收同比增长44%，高通汽车解决方案获得订单的总估值达 83 亿美元。
汽车业绩的剧增，也让外界关注高通在汽车领域的进一步布局。关于高通在汽车产业中的角色，孟樸强调在移动连接和移动计算领域长期沉淀的技术优势，是高通的核心竞争力。“高通始终是一个技术赋能者的角色，我们不会超出技术赋能者的范畴。” 孟樸表示。
孟樸指出，在过去30年的发展中，高通一直没有离开这个原则。“我们就是用领先的技术做出好的产品，然后助力客户取得成功。所以我们愿意把自己看作是一个技术赋能者，以5G和AI技术赋能各个行业的发展。” 孟樸称。
他进一步补充道，从具体的协作模式角度而言，高通一直奉行“发明-分享-协作”的商业模式。“我们比大部分的厂家都更重视协作关系，支持我们客户的发展，而且从来不会跟我们的客户竞争，这也是支持我们在智能终端产业里成为众多厂商主要合作伙伴的一个很重要的原因。”孟樸表示，高通也希望能够把在智能手机行业带来的经验和技术带到汽车行业来。
“高通的商业模式和组织架构也决定了我们的适应性比较强、组织架构非常灵活，可以作为二级、三级供应商，也可以与车厂直接沟通成为一级供应商，支持我们所有的汽车行业合作伙伴。”孟樸最后表示，未来高通将继续奉行这一准则，助力全球尤其是中国汽车市场迈向繁荣。
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