为什么说支撑羊城通是ApplePay变得好用的要害

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放大字体  缩小字体 2020-05-21 12:04:53 作者:责任编辑NO。谢兰花0258

事实证明,晚睡也有晚睡的优点,由于今日清晨,iPhone又参加了一张新的公交卡。 上个月推送的iOS 13.4.1中,苹果为Apple Pay参加...

事实证明,晚睡也有晚睡的优点,由于今日清晨,iPhone又参加了一张新的公交卡。

上个月推送的iOS 13.4.1中,苹果为Apple Pay参加了京津冀互联互通卡与深圳通两张卡片,而在今日清晨的更新中,Apple Pay参加了“岭南通·羊城通”的卡片,至此北上广深四个城市的公交卡总算在Apple Pay里来了个大会师。

与上一次不同,这次新卡片的参加无需手机另行更新,只需手机体系版别为iOS 13.4.1,时刻一到便能在注册菜单中看到羊城通的身影。至于这是经过iOS热更新参加的新功能,仍是苹果提早将其“埋进”iOS中,咱们就不得而知了。不过别忘了,在iOS 13.4.1更新放出后,不少第一时刻尝鲜的朋友们就在手机中看到了羊城通的开卡进口,仅仅后来苹果将其躲藏了起来。

交通联合也能用,为什么非要羊城通

至于说为什么羊城通对广州小伙伴这么重要,这就跟羊城通的优惠政策有关系了,在iOS 13.4.1的文章中,我有介绍到各公交卡片都有自己的优惠结算方法,但交通互联卡片往往只能享用“卡片归属地”的优惠,羊城公例不一样。

在每个天然月内,只需我运用羊城通搭乘广州市内公交、地铁达15次,在天然月完毕之前,这张羊城通乘搭市内公交地铁都能享有6折优惠。关于远距离通勤的朋友来说,这个优惠适当合算。我有不少朋友乃至在每个月第一天就找公交车刷够15次,然后“薅”6折的羊毛。但假如用公交联合来搭车,不管用多少次都不会有扣头,这也是羊城通的参加对生活在广州的朋友来说“特别的重要”的原因。

不过惋惜的是,Apple Pay中的羊城通现在不能像上海公交卡或Suica西瓜卡那样把实体卡余额搬运到手机上,有必要缴20元从头开一张卡片,略微有点惋惜。

刷手机比扫码快多了

不过我发现每次讲到跟手机公交卡有关的问题时,总有人会评论到“二维码不香吗?”,所以趁着这个时机,我决议和大家伙儿一起来共享一下我对公交卡与搭车码的一些观点。

有必要供认的是,搭车码或各地的公交二维码也有这自己的优势。首要,这类搭车码无需预存余额,随用随扣,在不常去的外地城市运用也不需求过多的忧虑退卡的问题。其次,关于“双机党”来说,能够跨手机运用的搭车码也比手机公交卡更为灵敏。

但搭车码也有自己的缺陷,其中最直观的一个便是“刷搭车码真的慢”。

不管我用的是Apple Pay、一加卡包仍是Samsung Pay,只需把手机闸机上一放,必定立刻就能刷开。不需求在安检时提早把手机拿出来,也不需求翻开搭车码后等它改写,更不需求信号单薄的地下站厅等它转圈;即便在广州APM线的负四层的闸机面前,手机公交卡也能直接通行。

再有便是不需求过多的忧虑手机没电的问题,曩昔运用搭车码时,假如手机没电,需求找站台工作人员挂号手机号核验才干出站;也有部分站台供给充电服务。但对手机公交卡来说这根本不成问题:以苹果的Apple Pay为例,关于iPhone 8往后的机型,即便手机没电,用于Apple Pay的模块也能够继续数个小时,让我能够正常通勤。

交通联合不是万金油

论题回到Apple Pay身上,这次羊城通的参加很好的印证了我之前说到的一个概念:公交卡是Apple Pay推行自己以及NFC付出的最好途径。由于国内大多数人都没有刷卡付出的习气,乃至许多人在大学入学时才具有第一张归于自己的银行卡,根据POS的消费习气更是无从谈起。

所以这次接入羊城通,在我看来更像是Apple Pay自救的第一步。尽管扫码搭车现已十分常见,但Apple Pay这种“拍卡”搭车不只功率更高,对用户的操作也更为友爱,在手机电量低或地铁站无信号的时分更是如此。

并且相较于不痛不痒的公交联合,接入当地公交卡、支撑当地优惠政策的做法能够招引更多的潜在用户,让更多的人乐意运用Apple Pay来乘坐公共交通工具。究竟注册卡片时需求用Apple Pay里绑定的借记卡付出开卡费用,银行卡都绑上去了,还怕用户放着不用吗?

本文来自雷科技(leitech)