汉EV全球首款搭载刀片电池的量产车

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放大字体  缩小字体 2020-04-21 21:09:29  阅读:1134+ 来源:腾讯科技 作者:责任编辑NO。杜一帆0322

经济日报-我国经济网4月21日讯 3月29日,比亚迪向全球发布了“刀片电池”。这款刀片电池不只顺畅经过了职业公认最苛刻的的电池安...

经济日报-我国经济网4月21日讯 3月29日,比亚迪向全球发布了“刀片电池”。这款刀片电池不只顺畅经过了职业公认最苛刻的的电池安全测验——“针刺测验”,且在测验中,刀片电池的表面温度仅有30到60摄氏度,比较“刚刺穿,就爆燃”的三元锂块状电池,刀片电池表现出的安全性让新能源车职业大为震慑。

不到两周后,搭载刀片电池的比亚迪汉EV就在深圳下线,成为全球首款搭载刀片电池的量产车。刀片电池加持汉EV,会给这款备受瞩目的车型带来哪些优势?

安全,安全,仍是安全

重要的工作说三遍。可以顺畅经过针刺测验的刀片电池给汉EV带来的最大利益便是安全!

近年来,在新能源车动力电池的挑选上,渐渐的变多的厂家倾向运用三元锂动力电池。这种电池最大的长处是能量密度高,即在单位体积或单位分量下,可以带着更多电量,然后进步续航路程。

但三元锂电池的缺点也很明显,便是热稳定性差。在高温下,三元锂电池正极资料会发作剧烈的化学反响并释放出氧气,一旦温度超越200摄氏度,三元锂电池就有或许发作自燃乃至爆燃。

虽然动力电池厂家和新能源汽车厂家会采纳各种手法化解三元锂电池的“热失控”危险,可是一些极点状况仍是会导致电池过热自燃,危及生命安全。比方,当动力电池包遭受火焰炙烤时,或许,在一些事端中,电池包被揉捏变形,乃至被刺破刺穿,致使电池电芯的内部结构损坏时,再或许一些极个别的电池电芯因为制造工艺缺点而导致内部短路时,三元锂动力电池会因为 “热失控”而引起自燃。

最近两年来,因为一些新能源汽车厂家为了处理电动车的“续航路程痛点”,不断的进步三元锂电池的能量密度,然后添加了三元锂电池自身的不稳定性,使新能源车的电池自燃事端呈现了上升趋势,让蓬勃发展的新能源车职业不得不面对日趋严峻的“安全痛点”。

比亚迪汉EV搭载的刀片电池为处理这一“安全痛点”带来了答案。刀片电池选用磷酸铁锂正极资料,这种资料比三元锂正极资料有着更好的热稳定性。假如遭受前面提到的“极点状况”,磷酸铁锂的反响会比三元锂“冷静”和“温顺”许多,选用这种资料的电池在温度上升到500摄氏度后才有发作自燃的或许,且刀片电池共同的长条形状及其所选用的专利出产的根本工艺,使得热量不易聚积,电池升温缓慢——这进一步提高了安全性,下降了自燃或许。

结构立异,不只安全那么简略

假如以为搭载刀片电池的汉EV仅仅提高了安全性,那就太小看刀片电池的实力了。事实上,刀片电池在“成组”变成电池包搭载汉EV后,还给汉EV带来了安全之外的优势。

刀片电池的电芯被规划成了又长又薄的形状,形似“刀片”;而传统的三元锂动力电芯大多被规划成了一本书或许一本词典巨细,被称为“块状电池”或许“方形电池”;还有的厂家将三元锂电池做成一个个圆柱形,和常见的五号电池相似。

在制造新能源车电池包的过程中,圆柱形电芯的空间利用率较低,因而未被广泛选用;块状电池的空间利用率好,但在成为电池包之前,需求先将几个或十几个块状电池捆扎在一起构成“模组”,再将若干个模组连接起来才干整组成电池包。刀片电池包则是将几十乃至上百个“刀片”密布摆放在一起,直接固定在电池包内。

这使得刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率进步了50%。这样一来,即使磷酸铁锂刀片电池的能量密度低于三元锂电池,汉EV电池包的带电量也可做到挨近79kWh,与平等巨细三元锂电池包的带电量挨近。加之汉EV选用了更为高效的电机电控技能和低风阻规划,其工况续航路程可轻松到达605公里,超越许多选用三元锂电池的车型。

此外,就如同一根筷子一折就断,一把筷子很难折断的道理相同,上百片长度不到一米的刀片电池电芯严密摆放在一起,“联合的力气”令汉EV电池包的全体强度大大提高。在发作磕碰时,汉EV的电池包能给整车安全供给额定协助。

高度下降,优化空间和风阻系数

乘用车的电池包大多装置在车厢地板下的底盘上。假如电池包装置方位过低,离地空隙变小,必然影响车辆的经过性,并添加电池包磕底的时机。为了可以更好的保证离地空隙,削减电池包磕底的时机,车厢地板就需求规划得更高些。但车厢地板抬高了,座椅方位就会变高,然后抢占乘员头部空间。假如想取得宽阔的头部空间,就需求把车厢的高度规划得再高些。但关于中大型轿车而言,车厢变高又会影响造型流线,添加风阻系数,从而添加能耗。这一对对对立在电动轿车的开发中很难完成完美平衡。

处理问题的最好方法在于下降电池包的厚度,让电池包不再“上下受气”。汉EV搭载的刀片电池包还有一个特色,便是“矮”——这是因为刀片电池电芯“修长”的“身段”决议的。

汉EV搭载的刀片电池包的主体部分(连同电池包下方的底护板在内),笔直高度比选用块状电池的电池包矮了近50毫米,乃至比选用圆柱形电池的电池包还要矮。这个笔直高度的优势直接让利给车内空间和整车造型——在保证乘坐空间富余的前提下,汉EV的整车造型仍旧坚持了轿跑车的高雅身段,而且创造出全球量产车前十名的风阻系数——0.233Cd。优异的风阻系数带来了汉EV能耗下降,续航路程提高。

刀片电池被业界专家点评为“新能源车范畴最美丽的立异”。当刀片电池搭载汉EV后,它给整车带来的优势会得到进一步展示,带来更多美丽的成果。